电动车应该如何保养？
1。使用前应充满电。
新购买的电动车使用前应充满电。
2。保持电池干燥、清洁。
经常清除电池盖上的灰尘和污垢，保持电池干燥清洁，防止电池自放电。
3。电池必须牢固地安装在电动自行车上。
取出电池进行充电。安装时，必须将电池牢固地安装在电动自行车上，防止骑行时因振动而损坏电池。运输电池时，严禁抛掷、滚动或重压。
4。只需开始使用踏板即可。
电动自行车刚启动时，使用踏板。如果没有踏板，可以用脚推动地面来帮助启动。上坡时，用踏板帮助电动自行车上坡，避免放电电流过大，损坏电池。
5。养成每晚充电的好习惯。
切勿让电池长时间处于低电量状态，养成每晚充电的好习惯。若长时间不使用，应充满电，放置阴凉干燥处，并定期充电，一般10天一次。
6。请勿让电池过度放电并经常充电。
骑行时，注意不要让电池过度放电。电池放电至终止电压后，继续放电称为过放电。过度放电很容易造成电池严重损耗，从而大大缩短其使用寿命。因此，在使用电池时，应尽量避免深放电，浅放电并经常充电。一般来说，最好在放电深度50%时对电池充电一次。电动自行车一般都设有欠压保护功能。当电池电量指示灯只有一个指示灯亮时，应关闭电源，使用踏板，并尽量尽快给电池充电，以免电池过度放电。
7。电池电量耗尽时请勿长时间开锁，不使用时应立即关闭电源。
达到终止电压时，内阻很大，电解液浓度很稀。特别是板孔的内部和表面几乎是中性的。过度放电时，内阻容易升温、体积膨胀。当放电电流较大时，会明显发热甚至发生热变形。此时硫酸铅浓度特别高，残存枝晶发生短路的可能性增大。而且，此时硫酸铅会结晶成较大的颗粒，即形成不可逆硫酸盐化，进一步增大内阻，给电池充电。修复效果很差甚至无法修复。使用电池时，应防止过度放电，“欠压保护”是非常有效的措施。另外，由于电动汽车的“欠压保护”是由控制器控制的，因此控制器以外的一些其他设备，如电压表、指示灯、车灯等用电电器都是直接由蓄电池供电，其电源是一般不受控制器控制。电动车锁开关一旦打开，就开始用电。虽然电流很小，但如果长时间放电，就会发生过放电。因此，不宜长时间解锁，不使用时应立即关闭电源。
8。避免过度充电。
当充电器显示充满电时停止充电。请勿过夜甚至数天充电。过度充电会导致极板活性物质硬化、脱落，造成失水、电池变形。电池在高温季节运行时，主要存在过充问题。因此，夏季应尽可能降低电池温度，保证良好的散热，防止暴晒后立即充电，并远离热源。为了避免过度充电，必须选择与电池良好匹配的充电器参数，并充分了解电池在高温季节的运行状况以及整个使用寿命的变化。使用过程中不要将电池放置在过热的环境中，特别是充电时，远离热源。电池受热后必须采取冷却措施，待电池温度恢复正常后才能进行充电。电池应安装在尽可能保证良好散热的位置。当发现过热时，应停止充电并检查充电器和电池。当电池放电深度较浅或环境温度较高时，应缩短充电时间。
9。避免长期断电。
长期断电会导致极板硫化。低温条件下充电主要存在充电接受能力差、充电不足等问题，导致电池损耗。低温时应采取绝缘和防冻措施，特别是充电时应放置在温暖的环境中，以保证充分充电，防止不可逆硫酸盐化，延长蓄电池的使用寿命。
10。防止短路。
安装或使用时要特别小心。使用的工具应绝缘。连接时应先连接电池以外的电器。检查无短路后，最后连接电池。接线规范应绝缘良好，防止重叠。因压力而破裂。禁止使用电池短路的方法检测电池的充电状态，防止爆炸和人员伤亡。当电池处于短路状态时，其短路电流可达数百安培。短路接触越强，短路电流越大。因此，所有连接的部件都会产生大量的热量。薄弱环节产生的热量会更大，从而熔化连接并导致短路。电池可能会局部产生爆炸性气体或在充电过程中积聚。连接熔断时可能会产生火花，可能导致电池爆炸。如果电池短路时间短或者电流不是特别大，可能不会导致连线熔断。现象，但短路仍会导致过热，从而损坏连接条周围的粘合剂，留下漏电等隐患。因此，电池一定不能出现短路。安装或使用所用工具时应特别小心。应采取绝缘措施。接线时应先连接电池以外的电器。检查无短路后，最后连接电池。接线规格应绝缘良好，防止因叠压而开裂。
11。避免暴露在阳光下。 暴露在阳光下会使电池温度升高，电池中各活性物质的活性增加，影响电池的使用寿命。
12。每次启动时间不能超过5秒。
避免电池长期大电流放电，这会极大地损坏电池的内部结构。建议车主每次启动车辆的时间不要超过5秒。需要连续启动两次，间隔10到15秒。